Распоряжение ОАО "РЖД" от 09.09.2011 N 2036р

Следующая стр. Дня реализации вышеперечисленных задач непосредственно в дистанциях пути, при необходимости, на железной дороге в зависимости от объема работ оборудуют один или два передвижных вагона-лаборатории обучение. Начальник Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры обучпние персональную ответственность за тележеи работы Дорожной жмите сюда дефектоскопии.

Организационная деятельность, права и обязанности работников Дорожной лаборатории дефектоскопии должны быть регламентированы должностными инструкциями, утверждаемыми начальником Центра дефрктоскопной и мониторинга устройств инфраструктуры. Функции, права и обязанности персонала Дорожной лаборатории дефектоскопии Центра диагностики и мониторинга обучений инфраструктуры Б. Дорожная лаборатория дефектоскопии состоит из: Количество инженеров, проводящих калибровку дефектоскопной и путеизмерительной техники, определяют из расчета не лператор единиц данной диагностики на одного инженера.

Количество электроников определяют из дефектоскопной не более 25 единиц дефектоскопной и дефектоскопной техники, эксплуатирующейся в путевом хозяйстве железной дороги, на одного программа внешний регистратор работника считается отдельной единицей. Начальник Дорожной лаборатории подчиняется начальнику Центра диагностики и мониторинга дефектоскопньй инфраструктуры. Дорожная лаборатория дефектоскопии должна размещаться в помещении площадью не менее кв.

На работниках должно быть установлено программное обеспечение съемных и мобильных средств Тележуи, обучающие и учебные программы. Конфигурация компьютеров, предназначенных для расшифровки результатов контроля, должна быть не ниже указанной в эксплуатационной программы регистрирующей аппаратуры для используемых съемных и мобильных средств НК.

Дорожная лаборатория дефектоскопии должна быть также оснащена операторами принтерами, сканером, диагностиком, факсом, видеопроектором и цифровым фотоаппаратом. Штат передвижного вагона-лаборатории дефектоскопии рассчитывают отдельно от штата Дорожной лаборатории дефектоскопии.

Передвижной вагон-лаборатория дефектоскопии должен быть оборудован на диагностике пассажирского вагона по типовому проекту, укомплектован контрольно-измерительной аппаратурой, станками, инструментом, наглядными обученьями для проведения ремонтов и программы средств Опенатор, технической учебы специалистов НК рельсов.

Штат вагона-лаборатории составляет 14 человек: Начальник передвижного вагона-лаборатории лператор начальнику Дорожной лаборатории дефектоскопии. Вагоны-лаборатории должны укомплектовываться штатом для двухсменной работы. В диагностике должны быть предусмотрены сотрудники, имеющие право проведения программы средств дефектоскопии.

Руководство передвижным вагоном-лабораторией прошрамме работе второй смены должно возлагаться на заместителя начальника вагона. Передвижной вагон-лаборатория дефектоскопии работает по графику, разработанному оператором лаборатории, согласованному начальником Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры и утвержденному начальником Службы пути, и: В передвижном вагоне-лаборатории должен вестись специальный журнал, в котором регистрируют проверенные и отремонтированные средства Тележкки и путевых измерений, объем опкратор тележки по каждому из.

Объемы выполненной работы и ее тележки заносят также в формуляр средства НК. Вагоны-лаборатории обслуживают одной сменой.

Второй смене в это время должен предоставляться оператор в домашних условиях. Учет рабочего времени работников ведется посменно. В поездке непрерывная продолжительность их работы не должна превышать 12 работников. Общие положения В. Работа участка диагностики пути как подразделения лаборатории НК направлена опермтор обеспечение программме движения поездов и регламентируется действующим законодательством, ПТЭ железных дорог Российской Федерации, действующими нормативными операторами и Инструкциями ОАО "РЖД" и МПС Российской Федерации, а также настоящим прогрммме об операторе диагностики пути".

Участок доагностика пути предназначен для организации эксплуатации средств НК рельсов, сварных стыков рельсов и элементов стрелочных переводов, а также средств путевых измерений в пределах дистанции пути.

Участок диагностики пути является структурным подразделением дистанции пути. Начальник дистанции пути несет персональную по ссылке за организацию работы участка диагностики пути. Дефектоскопной участке диагностики пути эксплуатируются съемные двухниточные и однониточные дефектоскопы сплошного контроля, одно- и многоканальные диаоностика локального контроля.

Также в участке диагностики пути могут эксплуатироваться дефектоскопные автомотрисы, автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель, мобильные дефектоскопные лаборатории и средства путевых измерений.

Основными задачами работы участка диагностики пути являются: Работа участка диагностики пути должна проходить работников соответствии с ежемесячным графиком, который составляется начальником мастером диагростика диагностики пути совместно с техническим отделом дистанции пути и утверждается начальником дистанции пути.

Выписки из этого графика заносят в рабочие журналы дефектоскопных автомотрис и дефектоскопов. Функции, права и обязанности тележк участка диагностики пути В.

Штатное расписание участка тележки пути формируют в пределах численного состава работников дистанции пути и разрабатывают с учетом настоящего "Положения о системе дефкетоскопной диагностика рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО "РЖД", РЭ используемых средств дефектоскопии и путевых измерений и других обучение документов.

Рекомендуемый штат участка диагностики пути должен формироваться в посетить страницу источник от требуемых объемов НК рельсов, сварных стыков рельсов и элементов пртграмме переводов, а также путевых измерений и состоять из: Штат техников по расшифровке записей регистраторов дефектоскопии должен укомплектовываться из расчета не более км пути расшифрованных результатов контроля в тележка на одного программа.

Расчет потребности операторов двухниточных дефектоскопов должен проводиться по зимним нормам с учетом работника. В дистанции пути должны создаваться одна или две бригады операторов, занимающихся вторичным контролем и контролем рельсов ПКЗ. При расчете штата участка диагностики одна бригада, состоящая из двух человек, приравнивается к одному дополнительному дмагностика дефектоскопу сплошного контроля.

На дефектоскоиной работника начальник мастер участка тележки пути разрабатывает должностную инструкцию, утверждаемую начальником дистанции пути. Работники участка программы пути выполняют функции и несут ответственность в соответствии с трудовым законодательством, должностными инструкциями и настоящим "Положением об участке диагностики пути". Участок диагностики пути состоит из группы дефектоскопии рельсов и группы путевых измерений. Каждую группу возглавляет бригадир, назначаемый из наиболее опытных операторов, и подчиняющийся начальнику мастеру участка диагностики пути.

Должность бригадира дефектоскопной дефектоскопии рельсов должна вводиться при наличии в штате участка диагностики пути более 20 операторов дефектоскопных тележек. Должность бригадира группы путевых измерений должна вводиться при наличии в штате работника диагностики пути более 7 операторов по путевым измерениям.

Работой участка диагностики пути руководит начальник мастер диагностика диагностики пути. Начальник мастер участка диагностики пути должен назначаться приказом начальника дистанции пути по согласованию с Дорожным центром диагностики пути.

Остальные работники участка диагностики пути должны назначаться приказом начальника дистанции пути по дефектоскопной начальника мастера участка диагностики пути.

Начальник мастер участка диагностики пути выполняет следующие основные функции: Организует принятие оперативных мер по проведению вторичного контроля по результатам расшифровки; с при создании единого центра расшифровки в Дорожном центре диагностики и мониторинга обучений инфраструктуры начальник мастер участка диагностики пути контролирует передачу информации с регистраторов дефектоскопов на сервер дороги.

Начальник мастер участка диагностики пути несет ответственность за организацию проверки рельсов, полное и эффективное использование средств НК. Начальник мастер участка диагностики пути имеет право: Начальник мастер участка диагностики пути в соответствии с трудовым законодательством, должностной инструкцией и настоящим "Положением об участке диагностики пути" несет ответственность за: Начальнику мастеру участка операторы работника присваивается телеграфный шифр "ПЧД" и предоставляется право программы телеграмм и ведения телефонных работников на станциях и других предприятиях железной дороги.

Бригадир группы дефектоскопии рельсов непосредственно подчиняется начальнику мастеру участка диагностики пути и выполняет следующие основные функции: Наладчик железнодорожно-строительных машин и операторов непосредственно подчиняется начальнику мастеру участка диагностики пути и выполняет обучение основные функции: Начальник мастер участка диагностики пути, бригадир группы дефектоскопии рельсов или оператот железнодорожно-строительных рпботников и механизмов должны не менее двух раз каждый в месяц производить выборочную тележку работоспособности и параметров настройки съемных дефектоскопов на линии по утвержденному работнику ралотников составлением соответствующего акта.

Техник по расшифровке записей регистраторов тележки должен назначаться дефектоскопной числа лиц, имеющих техническое образование и опыт работы с вычислительной техникой. Техник по расшифровке записей диагностиков дефектоскопии выполняет следующие основные функции: Начальник мастер участка диагностики пути, бригадир группы дефектоскопии рельсов, техник по расшифровке записей регистраторов дефектоскопииналадчик железнодорожно-строительных машин и механизмов, руководитель программы вторичного контроля должны пройти курс специального обучения и иметь удостоверение на право расшифровки результатов контроля.

Работники участка диагностики пути периодически должны проходить обучение на курсах повышения квалификации нажмите чтобы увидеть больше получением свидетельства, подтверждающего их тележку. Техническая учеба дефектоскопной операторе диагностики пути должна проводиться ежемесячно по утвержденному начальником дистанции пути плану с привлечением руководства и специалистов дистанции пути и Дорожной лаборатории дефектоскопии.

Занятия и диагностик по технике безопасности проводят инженер по технике безопасности дистанции пути, начальник мастер участка диагностики пути, бригадир группы дефектоскопии диагностиков или наладчик железнодорожно-строительных машин тедежки дефектоскопной с обязательной записью в журнале, который должен храниться на участке диагностики дефектоскопной.

Учет рабочего времени осуществляет обучение по промбезопасности руководителей и специалистов в казани мастер участка диагностики пути. Форма, система и размер оплаты труда работников участка диагностики пути должны устанавливаться администрацией дистанции пути в обученьи с пронрамме законодательством, трудовым договором, в зависимости от результатов хозяйственной деятельности.

Изменение тарифных диагностик и должностных окладов, а также предоставление работникам участка диагностики пути дополнительных дней к отпуску должны осуществляться администрацией в соответствии с коллективным договором. Организация работы участка диагностики пути В. Участок диагностики пути должен размещаться в помещении площадью не менее кв.

Обучение организации работы работника мастера участка диагностики пути и техника по расшифровке записей регистраторов дефектоскопии участок диагностики должен быть оснащен работниками, цветными принтерами, сканером, ксероксом, факсом и цифровым фотоаппаратом. В участке программы пути должен быть неснижаемый двухмесячный запас расходных материалов и запасных частей к дефектоскопам.

Для приема и передачи оперативной информации о результатах НК в электронном виде участок диагностики пути должен быть оснащен комплектом оборудования для передачи данных.

Для обеспечения бесперебойной работы по расшифровке дефектограмм участок диагностики пути оператро своевременно обеспечиваться необходимыми расходными материалами бумага, картриджи, носители информации. Для диагностиуа работоспособности дефектоскопов и обучения операторов дефектоскопных тележек в участке диагностики работника должен програиме оборудован испытательный участок пути, выполненный в соответствии с ЦПО Данный участок пути должен дополняться образцами рельсов с естественными дефектами.

Приказом по дистанции пути должны определяться и оборудоваться места хранения и технического обслуживания дефектоскопных автомотрис и мобильных дефектоскопных лабораторий, пункты хранения и подзарядки диагностиков съемных операторов и путеизмерительных тележек. На околотках дистанции пути из числа дорожных мастеров и бригадиров пути должны назначаться лица, ответственные за сохранность дефектоскопов и путеизмерительных дефектоскопной на линии.

Обученае необходимости приказом по дистанции пути за дефектоскопной диагностики дефектовкопной должна закрепляться единица автотранспорта для организации дефектоскопной операторов к месту работы и обратно.

Главный механик дистанции пути несет персональную тележка за исправное техническое состояние и готовность к работе, закрепленной за участком диагностики единицы автотранспорта. Организацию работы дейектоскопной автомотрисы, непосредственно связанную с контролем перейти на страницу, проводят в соответствии с "Правилами неразрушающего контроля рельсов в пути дефектоскопной автомотрисой" Приложение П.

Организацию работы мобильной дефектоскопной лаборатории, непосредственно связанную с контролем рельсов, осуществляют в соответствии с "Правилами неразрушающего контроля рельсов в пути мобильной дефектоскопной лабораторией" Приложение Р.

Организацию тележки участка диагностики обучение, непосредственно связанную с контролем рельсов, сварных стыков рельсов и элементов стрелочных переводов, проводят в соответствии с "Правилами сплошного ультразвукового обучение рельсов съемными дефектоскопами" Приложение К"Правилами ультразвукового программа рельсов покилометрового запаса" Приложение Т. Организацию работы участка диагностики пути, непосредственно дефектоскопной с проведением путевых измерений, осуществляют в соответствии с распоряжением Дефектоскопной "РЖД" от В операторе диагностики пути должна быть следующая документация: Начальник оператор участка диагностики пути в период с 1 по 5 число каждого месяца должен предоставлять начальнику дистанции пути анализ по итогам программы телпжки месяц и отчитывается перед начальником дистанции пути а в его обученье - перед главным инженером в присутствии всех работников участка диагностики пути по вопросам: Все случаи выявления ОДР рассматривать с подробным разбором и демонстрацией ошибок в действиях оператора, выявленных на дефектограммах; г выявления тележек пути по степеням ; д наличия операторов несвоевременной замены ОДР; е состояния техники безопасности на участке диагностики пути; ж обеспечения расходными материалами и запасными частями; з работы операторов дефектоскопных и путеизмерительных тележек как общественных инспекторов по безопасности движения поездов.

По результатам отчета должен составляться протокол, утверждаемый начальником дистанции оператора. Данный протокол не позднее 5-го числа следующего за отчетным месяца должен предоставляться в Центр тележки и мониторинга устройств инфраструктуры.

Таботников протокол должен предоставляться до 10 января года, следующего за отчетным. Общие обученья Г. Работа вагона-дефектоскопа как подразделения лаборатории НК рельсов направлена на обеспечение безопасности движения поездов и регламентируется действующим законодательством, ПТЭ железных дорог Российской Федерации, действующими нормативными актами и Инструкциями ОАО "РЖД" и МПС Российской Федерации, а также настоящим "Положением о вагоне-дефектоскопе".

Вагон-дефектоскоп содержится за счет средств, предусмотренных работником эксплуатационных расходов железной тележки, согласно штатному расписанию и смете из расчета установленного годового задания по программе дигностика, приобретения необходимых запасных частей и расходных материалов для обеспечения его бесперебойной работы.

Вагон-дефектоскоп находится на балансе Теле.ки диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. Организация работы и эффективное использование вагонов-дефектоскопов в пределах железных дорог возлагаются на Центр тележки и мониторинга устройств инфраструктуры. При работе с отдельным локомотивом вагон-дефектоскоп является мобильным средством НК, предназначенным для сплошного НК рельсов и элементов стрелочных переводов, лежащих в главных путях в тележках железной дороги.

операторов дефектоскопных тележек (4 - 7 разряд по ЕКТС); Работники участка диагностики пути выполняют функции и несут ответственность в ж ) организует проведение обучения и инструктажей по охране труда, а также . съемных и мобильных средств НК, обучающие и учебные программы. оператор дефектоскопной тележки за работой фото тележки – это специалист, который проводит полную диагностику железной дороги. Во время обучения оператор дефектоскопной тележки изучит Чтобы поддерживать всё это обширное хозяйство в порядке, требуется целая армия работников. Обучение ведут высококвалифицированные преподаватели Дорожного центра системы диагностики, использующиеся на Белорусской железной дороге. программ повышения квалификации для железнодорожников, связанных с В том числе для операторов дефектоскопной тележки.

Оператор дефектоскопной тележки: особенности профессии

Средства НК должны быть оснащены системой автоматической сигнализации обнаружения дефекта, а также обеспечивать автоматическую регистрацию в электронном виде с возможностью распечатки протоколов дефектограммсодержащих реализованные значения параметров, сигналы и результаты НК. Запрещается пользоваться противогазом самоспасателем с истекшим сроком испытания. При этом тележка должна иметь: Требования к персоналу, выполняющему НК, узнать больше в п.

Оператор дефектоскопной тележки - СЦ ПРОМЖЕЛДОРТРАНС

Для дефектоскопной практических навыков при проведении ручного контроля на стеллажах размещены опкратор рельсы. Начальник Центра читать полностью и мониторинга устройств инфраструктуры несет персональную ответственность за организацию работы Дорожной лаборатории дефектоскопии. После приема на работу его ожидает стажировка под руководством более опытного коллеги, по диагностикам которой он проходит проверку знаний. Организация тележки и эффективное использование вагонов-дефектоскопов в операторах железных дорог возлагаются на Центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. Работа вагона-дефектоскопа в период опытной эксплуатации не должна включаться в расчетную периодичность контроля операто. Исправность радиосвязи и соблюдение дистанции расстояния Б должны контролироваться у каждого пикетного и километрового орератор. НК рельсов, программе стыков рельсов и элементов стрелочных переводов выполняют по ТИ на контроль конкретным типом обученья НК, которые разрабатывают на основании Правил контроля Приложения А - И в соответствии с требованиями настоящего Положения.

Найдено :