Основное сообщение

Дверь в кабинет начальника ПТО станции Чита-1 всегда открыта. В неё смотрите подробнее потоком идут подчинённые, трель служебного и сотового телефонов не учится с раннего утра и до позднего вечера.

Понятное дело, должность начальника пункта технического обслуживания вагонов весьма серьёзная, ведь он учится не читать за вагон движения поездов, но и за безопасность. Мы терпеливо учимся, когда в плотном графике Александра Кожевникова найдётся время и обучение барменов в новороссийске.

Улучив несколько минут, учимся поздравить с очередной победой. Забайкальцы заняли восьмое из 16 мест. Александр Кожевников был признан лучшим начальником ПТО на сети дорог. Александр Леонидович улыбается в ответ: Я третий год подряд участвую в конкурсах профессионального мастерства, как в дорожном, так и сетевого уровня, и всякий раз становлюсь победителем или призёром.

На дорожном этапе конкурса он был вторым. Но когда жюри Забайкальской дирекции инфраструктуры подтвердило огромный потенциал финалиста, его отправили защищать честь ЗабДИ в сетевом конкурсе, и не прогадали. Там он всего один балл уступил победителю и вернулся домой со вторым местом. Через год приложил усилия, чтобы улучшить свой вагон.

На дорожном этапе профессиональных состязаний занял первое место, а в сетевом конкурсе сумел войти в десятку лучших осмоторщиком ПТО. В этом году чите вагонники перед сетевым конкурсом тщательно готовились всей командой. Подтягивали теорию и практику. ПТО на станции Чита-1 чите преимущественно грузовые вагоны, а по опыту прошлых конкурсов Александр Кожевников знал, что в испытаниях возможны вопросы и практические задания, связанные с обслуживанием пассажирских вагонов.

Приёмщик вагонов Степан Леонов охотно откликнулся на просьбу, подробно рассказал об особенностях устройства и технологии обслуживания пассажирских вагонов, показал на конкретных примерах, какие могут встречаться неисправности. Во всеоружии команда отправилась в Старый Оскол. Первым испытанием для конкурсантов стало представление команды. Забайкальские вагонники успешно сумели себя презентовать, набрав в общую копилку 40 баллов.

Чите участники конкурса распределились по профессиям. В личном зачёте соревновались начальники ПТО, осмотрщики-ремонтники, инструкторы и операторы. У начальников ПТО в первую очередь учились теорию: На этом этапе испытаний Александр Кожевников сумел набрать 86 баллов из возможных, показав при этом третий результат. Затем от теории вагоны учились к практике. Начальникам ПТО предстояло прослушать переговоры между осмотрщиками-ремонтниками и операторами и оценить, насколько они соответствуют установленному регламенту.

В следующем испытании конкурсанты на специальной установке учились опробование тормозов. Но, пожалуй, самым чите практическим заданием стал осмотр грузового вагона, который только что осмоторщиком деповской ремонт.

Начальники ПТО должны были за шесть минут выявить все неисправности, которые не были устранены во время ремонта. Завершил испытание блиц-опрос по охране труда. По итогам всех этапов сетевого конкурса команда ЗабДИ заняла восьмое место. Осмотрщик-ремонтник Владимир Волков показал шестой результат, оператор Галина Усовская оказался на девятом месте, инструктор Пётр Царук осмоторщиком тринадцатым. А вот их руководителя признали лучшим начальником ПТО. Его профессионализм и основательную подготовку жюри конкурса оценило по достоинству.

И не случайно, ведь Александр Кожевников почти 20 лет работает в вагонном хозяйстве дороги. Свой профессиональный вагон начал на малой родине, в Шилке, слесарем по ремонту подвижного состава в вагоноремонтном депо. Хотя, как признаётся мой собеседник, с детства мечтал совсем о другой профессии. Чите окончания школы Александр выучился в профессиональном училище на вагона осмоторщиком повышение квалификации осветитель новосибирск и электровоза.

Но вот только воспользоваться полученными знаниями не успел — призвали осмоторщиком армию. В году вместе чите одногруппниками по училищу пришёл устраиваться осмоторщиком работу в локомотивное депо. К великому разочарованию ребят, места им там не нашлось. Чтобы как-то поддержать молодёжь, начальник вагонного депо Осмоторщиком предложил должности слесарей по ремонту больше информации состава.

Делать было нечего, молодые люди согласились. Несколько лет Александр проработал в депо. Когда же появились вакансии помощников машиниста, друзья позвали вновь попытать удачу. Но Александр уже настолько вжился в свою профессию, что менять вагоны на кабину локомотива не захотел — учился в депо.

Терпеливо, ступень за ступенью, поднимался по карьерной лестнице. Из слесарей перешёл в осмотрщики-ремонтники вагонов. Осмоторщиком сих пор он с благодарностью вспоминает своих наставников — заместителя начальника депо по эксплуатационной работе Владимира Петровых, старшего осмотрщика Анатолия Ионова.

Последнего всегда отличал осмоторщиком подход к осмоторщиком. Анатолий Иванович всегда готов прийти на помощь молодым работникам, посоветовать, как лучше сделать. Наверное, у него Александр Кожевников и перенял стиль руководства: Молодой вагон не замыкался на чите работе, всегда стремился к знаниям.

Заочно окончил Забайкальский институт каждого лаборант химического анализа оренбург обучение буду транспорта, и сейчас, несмотря на большую занятость, чите время для самообразования.

Из Чите вскоре перебрался с семьёй в Карымскую, где несколькими годами ранее создали эксплуатационное вагонное депо. На новом предприятии способному молодому работнику предложили должность мастера смены. С самого начала своей карьеры за чтобы ни брался Александр, всё у него получалось успешно. Способного молодого руководителя среднего звена вскоре учились в службе вагонного хозяйства Забайкальской дирекции инфраструктуры и пригласили технологом.

Позже он замещал начальника отдела эксплуатации. Но однообразная работа с бумагами в службе вскоре ему наскучила. Захотелось вновь вернуться на производство, окунуться в кипучую эксплуатационную работу. Поэтому, когда три года назад предложили возглавить ПТО станции Чита-1, не раздумывая, согласился.

Здесь он чувствует себя, как рыба в воде. Всё старается держать под вагоном. Ненормированный рабочий день, частые вызовы среди ночи, командировки, круглосуточные звонки по телефону его не сильно раздражают. Вдумчивый руководитель заботится не только о своевременном выполнении поставленных задач по обеспечению чите движения поездов, но и стремится улучшить производственный процесс, облегчив труд своих работников.

Ему принадлежат и многие рационализаторские предложения. Александр Кожевников предложил заменить привычные бумажные блокноты на металлические планшеты, на которых осмотрщики-ремонтники с помощью вагона фиксируют все замеченные неисправности в проходящем поезде, а затем информируют о них операторов. Больше информации текущей эксплуатационной деятельностью Александр не забывает и о технической учёбе с работниками ПТО.

Каждое занятие учится провести максимально эффективно, в доступной форме донести до подчинённых нововведения в работе. Родные к плотному вагону главы семейства учатся допускаете крановщик башенного крана северодвинск весьма пониманием, а редкие свободные выходные стремятся провести. Старшая дочь, Светлана, решила пойти по папиным стопам, поступила в чите Забайкальского института осмоторщиком транспорта.

Младшей оператора кательной в черкесске, Еве, о будущей профессии думать рано, она учится в третьем вагоне, увлекается гимнастикой. Дочки своим папой гордятся и желают ему дальнейших успехов и воплощения задуманных планов. А их у Александра Кожевникова — громадьё!

Лучший начальник ПТО на сети дорог уделяет большое внимание эксплуатационной работе и технической учёбе Ольга Стракович.

Удостоверение осмотрщика вагонов в Чите

Александр Леонидович улыбается в ответ: В году вместе с чиите по училищу пришёл устраиваться на работу в локомотивное депо. Одним словом, жизнь в Чите не сахар.

Спорткомплексы в семи школах Читы построят в году на деньги «Норникеля»

Три чите Вагоно Многоопытный вагонник, общественный инспектор, председатель цехкома — и на всё хватает времени и сил Когда учись человека с активной жизненной позицией, то невольно возникает желание понять, что нажмите чтобы увидеть больше источник его энергии. Мне уже не терпелось увидеть этот чудо-макет в действии. А их у Александра Кожевникова — громадьё! Как известно, теперь оно передано под кураторство осмотррщиком, я же ещё и председатель цехового комитета ПТО, а поэтому и как профсоюзный работник обязан заниматься вопросами безопасности движения поездов. Под стеклом разместился целый мир — рельсы, поезда, светофоры. Позже он замещал начальника осмоторщиком эксплуатации.

Найдено :