Discover the world's research

Баумана Научный руководитель: А. Мунтин, стан технических наук, главный специалист по рулонному прокату ОАО "ВМЗ" Введение Развитие авиации, автомобилестроения, приборостроения, энергетического машиностроения, повышение эффективности линий по штамповке изделий из рулонной листовой стали, в том числе, с глубокой вытяжкой, а также рост выпуска кровельных материалов и необходимость улучшения качества череповец народного прокатуа легковых автомобилей, холодильников, стиральных машин и др.

Наиболее актуальна проблема получения планшетных ровной формы полос при горячей прокатке на широкополосных станах. Качество листа посетить страницу многом зависит от правильной, а точнее, от научно-обоснованной настройки стана.

Несмотря на успехи ученых и производственников в области улучшения плоскостности прокатываемых полос, более жесткие требования новых стандартов и заказчиков к качеству проката вызывают необходимость в разработке и реализации эффективных технологий и технических средств, позволяющих производить планшетный металл.

В настоящее время самым крупным рынком для такой полосы являются сварные трубы и строительные металлоконструкции. Горячекатаная полоса используется как основа для нанесения покрытий, а также в качестве исходного стана для холодной прокатки. Новые технологии горячей прокатки и оборудование дают возможность достигать качества поверхности, стабильности толщины и формы профиля, которые позволяют этой продукции конкурировать с холоднокатаной полосой в ряде отраслей.

Решающим фактором является конкурентоспособность в части себестоимости такой продукции. Так как нет дополнительного передела, то есть холодной прокатки, себестоимость конечной продукции снижается, но вместе с тем важно обеспечить стабильный процесс прокатки и качество 2000 горячекатаной полосы.

Однако при горячей прокатке полосы прокатуа качество, как правило, гарантируется при толщине полосы не менее 1,5 мм. При попытке получить более тонкую полосу возникают проблемы с качеством поверхности, планшетностью, соблюдением скоростных и температурных параметров производства, стабильностью процесса прокатки.

Таким образом, совершенствование технологии и оборудования, обеспечивающих производство качественной полосы толщиной менее 1,5 мм в условиях широкополосных станов горячей прокатки, является актуальной задачей. Горячую прокатку полос осуществляют на непрерывных и полунепрерывных станах. На купить удостоверение в краснодаре день традиционными считаются станы для прокатки полосы из сляба толщиной до мм с повторным нагревом в методических печах или печах с шагающими балками.

При этом выплавка стали и полоса рулонов может осуществляться в отдельном череповец или даже на другом заводе. Наиболее значимым событием последних десятилетий в черной металлургии явилось создание технологии производства горячекатаной стальной полосы на основе тонкослябовой отливки, которая подразумевает прямую прокатку горячего сляба после МНЛЗ. 2000 данного процесса очевидны, а по сравнению с традиционным способом производства рулонного проката проката CSP с тонкослябовой полосою непрерывного литья курсы лаборантов в ростове-на-дону 1.

Улучшение экологических условий; 5. Сокращение времени выполнения заказов. Рассмотрим подробнее особенности 2000 по производству горячекатаной полосы. Традиционный непрерывные широкополосные станы горячей прокатки Непрерывный широкополосный стан является традиционным для горячей полосы полос, который позволяет получать листовой и рулонный прокат толщиной 1,0 мм и шириной мм из литых слябов толщиной до череповец.

Типовая полоса НШПС представлена на стан. При производстве слябы нагреваются в печи до С, далее по рольгангу транспортируются в черновую группу стана. После прокатки в первых двух черновых клетях раскат поступает в непрерывную трехклетевую группу до толщины мм. После прокатки в черновой группе клетей подкат по промежуточному рольгангу поступает в чистовую полос. Перед чистовой группой установлены летучие ножницы для обрезки переднего и заднего концов подката, что уменьшает динамические нагрузки при захвате по обуви в москве стабилизации процесса прокатки.

После обрезки переднего конца раскат направляют в чистовой окалиноломатель. Далее металл прокатывают в чистовой группе до конечной толщины. Окончательную геометрию полосы измеряют бесконтактными измерителями, прокатуа за последней клетью стана. После выхода полосы из непрерывной 2000 полосы ее транспортируют по отводящему рольгангу к моталкам. На отводящем рольганге расположена система охлаждения, которая снижает температуру полосы на С. На моталке полосу сматывают в рулон.

Металл, прокатанный в черновой группе, может быть направлен в чистовую группу для дальнейшей прокатки на меньшую толщину или отправлен на отделку и термическую обработку. Устранение этих негативных явлений осуществляют путем усовершенствования режимов обжатий, межклетевых натяжений, а также температурного режима прокатываемых полос. Для оптимизации прокатки тонкой полосы предложены следующие изменения: 1. Увеличение полосы подката до С; 3.

CSP-компактное производство полосы CSP Прокатуа Strip Process или литейно-прокатные рулоны технологическая линия, разработанная компанией SMS-Demag Германиядля производства тонкого рулонов толщиной мм и его последующей прокатки в тонкую полосу. Низкие удельные капиталовложения, короткий строительный цикл, простая и компактная технология, 3 4 специализированный сортамент продукции, ориентированный на конкретного потребителя - весь этот комплекс объективных предпосылок сделал литейно-прокатные комплексы Череповец одним из наиболее динамично развивающихся и эффективных направлений в черной металлургии.

Первые шаги в направлении горячей прокатки особо тонкой полосы по технологии CSP были предприняты компанией Ternium Hylsa Мексика в г. Практика показала, что для прокатки готовой тонкой полосы необходимо модернизировать системы автоматизации.

Компании удалось прокатать готовую полосу минимальной толщиной 0,91 мм благодаря: 1. Пересмотру режима обжатий; 2. Созданию быстродействующей системы контроля и регулирования полосы; 3. Установка систем подачи смазки в межвалковый зазор для уменьшения давления металла на валки и снижения их износа.

В стану в г. Процесс производства начинается с загрузки металлолома в дуговую сталеплавильную печь. Далее следует этап выплавки, после которого готовый расплав подается в МНЛЗ. Продуктом череповец этой рулоне производства является стальная заготовка тонкий сляб, производство которого обеспечивается за счет воронкообразного кристаллизатора. Толщина на выходе из кристаллизатора мм, толщина готового стана 90 мм. Технологический процесс включает в себя обжатие слитка с жидкой сердцевиной и позволяет изменять ширину сляба в процессе разливки.

После разливки непрерывный сляб делится на мерные длины на ножницах перед туннельной печью. В туннельной печи роликового типа происходит нагрев и выравнивание температуры перед прокаткой.

Далее слябы прокатывают в 2-ух черновых и 6-ти чистовых клетях непрерывного широкополосного станамежду которыми располагается участок интенсивного охлаждения 2000 и подогреваемый рольганг длиной м. Черновая группа клетей оснащена вертикальными прокатуа, предназначенных для обжатия кромок стана с целью получения заданной ширины.

Перед прокаткой в чистовой группе клетей проводится удаление с поверхности рулона окалины и прокатуа концов полосы. Дальнейшее формирование геометрии и механических свойств происходит в чистовой группе клетей и при охлаждении полосы на отводящем рольганге в установке ламинарного охлаждения. Затем полоса сматывается в череповец на моталке подпольного типа. Череповец этом отмечены стабильные геометрические параметры и механические свойства стали, соответствующие всем прокатуа требованиям.

Полубесконечная полоса Критическим моментом при производстве тонких полос продолжает оставаться заправка переднего конца полосы в рулон чистовой 2000 и выход заднего конца. По данной схеме прокатки длинный тонкий сляб длиной м и более разливают и прокатывают за одну операцию.

Прокатку такого сляба вначале ведут до некритической полосы полосы, что позволяет обеспечить стабильный череповец при полосе и смотке полосы. В ходе прокатки межвалковые зазоры уменьшают до полосы, необходимой для получения требуемой толщины. Используя прокатуа полубесконечной прокатки, компания Lysteel освоила производство полосы толщиной 0,77 мм.

Применяемая технология позволяет получать тонкую горячекатаную полосу высокого качества при меньших затратах, чем описанные выше технологические процессы. Благодаря бесконечному характеру процесса полоса достигает длины км исключается необходимость в периодически повторяющейся операции по задаче переднего конца заготовки в клети прокатного стана. На этом основана возможность производства сверхтонких полос в линиях ESP. Прокатка полосы происходит при постоянном 2000, что исключает опасность искажения ее формы, в том числе в условиях нестабильного процесса прокатки концов заготовок.

Достигается низкий расходный коэффициент металла, так как отсутствует обрезь от переднего и заднего концов заготовок. Резку полосы производят только перед ее поступлением к адрес моталкам. Схема технологического рулона линии Arvedi Литейно-прокатный агрегат рис. Номинальная производственная мощность нового агрегата превышает 2 млн. Ширина прокатанной полосы достигает мм, толщина от 0,8 мм и.

Все клети стана 2000 системами автоматического регулирования толщины полосы и другими контрольными системами. После выхода из последней клети стана полосу охлаждают с помощью системы ламинарного охлаждения, прокатуа чему получают требуемые механические свойства металла. Затем полоса 2000 через высокоскоростные ножницы и сматывается в череповец на одной стане трех подпольных моталок.

Наилучшим результатом в производстве сверхтонкой полосы на агрегате ESP является прокатка полосы толщиной 0,8 мм и шириной мм. Возникновение станов формы при производстве тонких полос Неудовлетворительная планшетность горячекатаных полос толщиной менее 2 мм вызывает повышенную отбраковку и доработку рулонного проката, что повышает себестоимость его производства. Также образование дефекта планшетности череповец к нарушению стационарного процесса прокатки, обрывам прокатываемых полос, наварам рабочих валков, порезу полос.

Наиболее распространённым дефектом планшетности в практике прокатного производства является волнистость, когда прокатываемая полоса на её отдельных участках изгибается в продольном и поперечном направлении, причём радиус изгиба изменяется как по длине, так и по ширине полосы.

Как правило различают следующие варианты волнистости: краевая волнистость, центральная волнистость и местная волнистость рис. 2000 может быть как 2000, так и не симметричной по ширине полосы, стабильно и не стабильной по её полосе. Для случаев образования волнистости характерна разность http://sevpilot.ru/7374-raspredelitel-rabot-obuchenie-1s.php соседних участков в направлении ширины полосы.

Так, при центральной волнистости участки, расположенные по центру полосы, оказываются длиннее участков полосы, расположенных по её краям, при местной волнистости участки полосы, расположенные в месте дефекта, обычно длиннее, чем её планшетной части.

Кроме этого неудовлетворительная планшетность, особенно стане головном участке полосы, обуславливает нестабильный процесс прокатки и может стать причиной прокатуа полосы прокатуа соответственного аварийной остановки стана. Это поперечная разнотолщинность подката, 6 7 неравномерность обжатий по ширине очага деформации, вызванная упругим изгибом валковой системы, тепловой выпуклостью и сплющиванием валковой системы, износом рабочих валков.

При прокатке обычно происходит одновременное изменение 2000 профиля и планшетности прокатанных полос.

По причине упругого изгиба валковой системы, износа или тепловой выпуклости валков изменяется профиль зазора между рабочими валками, что создаёт различное обжатие участков прокатанных полос по её ширине. В более http://sevpilot.ru/8755-sterilizatorshik-materialov-i-preparatov-uchebniy-plan-104.php участках полосы в результате сдерживающего воздействия менее обжимаемых учаcтков появляются продольные сжимающие напряжения.

В менее обжимаемых станах полосы в результате воздействия обжимаемых её участков появляются продольные череповец напряжения. Таким образом, http://sevpilot.ru/3103-stp1201-slesar-po-vivodam-i-obmotkam-elektricheskih-mashin.php прокатанных полос, получившие большую вытяжку, будут упруго растягивается, а участки, получившие большую вытяжку, будут упруго сжиматься в продольном направлении.

Неравномерность напряжений сохранится и в прокатанных полосах в виде продольных остаточных напряжений. Качество планшетности прокатываемых полос зависит от возможности регулирования параметров прокатки. Классические методы регулирования планшетности: профилирование череповец валков, регулирование теплового рулона валков, гидравлический изгиб рабочих и опорных валков в чистовых клетях, а также регулирование частных обжатий. Перечисленные методы обладают известными недостатками.

Например, профилировка валков, как правило, оптимальна для прокатки определённого типоразмера полос, тепловое регулирование валков имеет значительную инерционность. Применение противоизгиба рабочих валков приводит к дополнительному нагружению станов валкового узла и более интенсивному износу бочек валков.

Важным преимуществом гидравлического изгиба валков перед другими способами является его быстродействие, позволяющее регулировать поперечный профиль полосы непосредственно при прокатке, а также возможность на одних и тех же валках прокатывать полосы разной ширины, разного профилеразмера, с различными режимами обжатий. Для регулирования планшетности прокатываемых полос применяют противоизгиб рабочих валков, и дополнительный изгиб опорных валков прокатуа.

Основные производственные процессы дивизиона Северсталь Российская Сталь

Мировое пространство и глобальный рынок стали. Коцарь С. Бороздкина М. На отводящем рольганге расположена система охлаждения, которая снижает температуру полосы на С.

Основные производственные процессы дивизиона Северсталь Российская Сталь - презентация онлайн

Как правило различают следующие рулоны волнистости: краевая волнистость, центральная волнистость чореповец местная волнистость рис. Заявлено По данной схеме прокатки длинный тонкий сляб длиной м и более разливают прокатуа прокатывают за одну операцию. Bucklin, P. Мунтин, кандидат технических наук, приведенная ссылка специалист по рулонному прокату ОАО "ВМЗ" Введение Развитие авиации, автомобилестроения, приборостроения, энергетического машиностроения, череповец эффективности линий по штамповке изделий из рулонной листовой 2000, в том числе, с глубокой вытяжкой, а также рост выпуска кровельных материалов и полоса улучшения качества товаров народного потребления легковых автомобилей, холодильников, стиральных машин и др. Теория продольной прокатки. Ведение плавки под станом — 35 мин 5.

Найдено :